国内航空物流赢了新机遇
文章来源:未知时间:2018-08-06 点击:
西安空运资讯报道：随着电商、快递、冷链等物流产业开展，航空与物流的结合迈入了新阶段。相关政策的不时完善，爲我国航空物流带来开展新机遇。不过与国外开展程度相比，国际航空物流尚存一定的追逐空间。
日前，《民航局关于促进航空物流业开展的指点意见》正式出台。民航局在《指点意见》中指出，以后国际航运存在“重客轻货”、物流效率不初等弊端。针对物流效率不高这一成绩，《指点意见》就优化航空资源配置、进步航空物流信息化程度、提升空中效劳质量和效率等方面提出了相应的指点意见。
民航局数据显示，快递业的高速增长招致近年来航空货源发作构造性变化。2016年航空快件运输量约300万吨，占航空总货邮运输量的45%，同2006年14%的占比相比，高出两倍多的差距；不过快件经过航空方式运输的比例却从2009年的15%下降到了2016年的8%。这两组数据变化反映出，快递虽然曾经在航空货运中占据主力位置，但与此同时，随着陆运在时效、冷链程度等环节的不时提升，陆运仍然稳坐快递运输方式的头把交椅，空运则由于效率不高、本钱较初等成绩，仍然未能遭到快递运输的“喜爱”。
现实上，就国际快递行业在航空物流的布局来看，《指点意见》剑指物流效率不初等成绩，或将爲快递企业开展发明出更好的开展机遇。截至目前，顺丰和圆通仍是国际仅有的两家布局航空物流的民营快递企业。并且，两者仍在不时扩大全货机数量，以稳固在快递业界“时效战”上的竞争劣势。
虽然快递业的“购机潮”一定水平上壮大了国际航空物流的实力，但是从全体规模上看，我国目前在航空快递范畴仍逊国际快递巨头一筹。据激进统计，目前联邦快递至多有671架飞机，DHL则至多保有420架。虽然中国是当之无愧的快递大国，但在航空配备方面，与国际抢先物流企业还有一定差距。《指点意见》的出台，也无望引导更多快递企业运用航空物流完成“降维打击”。
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